-Semnificatia Codificarilor imprimate pe anvelopa
-Indiciile de Viteza
-Indiciile de Incarcare
Sub +7Grade Celsius nu uitam sa montam Anvelopele De Iarna !
Obligativitatea Anvelopelor De Iarna In Europa.
Verificati Regulat Presiunea Anvelopei !!!
- Presiunea din anvelope joaca un rol definitoriu in ceea ce priveste durata de viata a anvelopelor si
performantele lor referitoare la siguranta.
- Presiunile sunt determinate in mod individual in functie de tipul vehiculului, de catre producatorii acestui
vehicul si al anvelopelor.
- Supra sau sub-presiunea anvelopei reduce capacitatea acesteia de a avea o aderenta corespunzatoare.
Nu numai ca va contribui la o uzura excesiva si asimetrica a anvelopei, dar va influenta substantial si
manevrabilitatea, ceea ce poate crea pericole indeosebite la virajele luate cu viteze mari.
- Daca presiunea nu este adecvata in functie de sarcina incarcata, temperatura anvelopei creste datorita
flexarii sporite a flancului.
O temperatura excesiva poate cauza deteriorari ireparabile ale structurii anvelopei.
Ce sunt galmele la anvelope si de ce apar?!
Galma este o umflatura care apare pe lateralul anvelopei ca urmare a rupturii structurii metalice interioare,
sau ca urmare a deformarii plastice.In cele mai multe cazuri galma apare pe o anvelopa cand se trece cu viteza peste o groapa,
atunci cand nereusind sa o evite soferul incearca sa incetineasca dar franeaza brusc in groapa si astfel loveste pneul intr-un
punct fix si la urcarea brusca a bordurilor.Deformarile plastice apar atunci cand autovehiculul sta prea mult in parcare si astfel
toata greutatea masinii apasa pe o singura parte a anvelopei.Sunt foarte rare cazurile in care apar galme sau vergeturi din cauza
unui defect de fabricatie, caz in care producatorul il despagubeste pe client; in alte cazuri pot aparea galme, rupturi sau explozii
la anvelope atunci cand nu se tine cont de indicele de greutate dar asta se intampla mai des in cazul transportatorilor de marfa.
Se mai pot folosi anvelopele cu galme?
Teoretic anvelopa cu galma trebuie inlocuita pentru ca poate ceda oricand.Practic puteti folosi mult si bine o astfel de anvelopa
daca mergeti mai mult in oras, si daca nu va deranjeaza faptul ca roata este in permanenta dezechilibrata
(ceea ce inseamna trepidatii in volan si in cazul utilizarii pe termen lung aparitia unor defectiuni la autovehicul).
Mult mai periculos este la rularea cu viteze mari, cand anvelopa poate exploda si se poate pierde controlul directiei autovehiculului.
Multe galme sau ciupituri pot aparea pe partea ascunsa a anvelopei, cea care nu se vede atunci cand este montata pe masina si
de aceea este recomandat sa verificati periodic starea anvelopelor.
Tehnologia "Run On Flat" (rulare cu pană)
Grijile legate de riscul unei pene de cauciuc sunt acum de domeniul trecutului.Datorită tehnologiei avansate "RunOnFlat" (rulare cu pană)
dezvoltată de Goodyear, puteți continua șofatul - chiar și în cazul străpungerii anvelopei.
*Pentru a putea utiliza anvelope cu tehnologia "RunOnFlat", vehiculul trebuie să fie dotat cu un sistem integrat de monitorizare a presiunii anvelopelor.
Vă rugăm să verificați documentația tehnică a autovehiculului, furnizată de către producător.
Tehnologia ContiSeal™ de la CONTINENTAL
ContiSeal, prima anvelopa din lume care se repara singura.
ContiSeal™ este o tehnologie dezvoltată de Continental pentru a etanșeiza daunele cauzate de obiecte ascuțite căii de rulare. În cazul penetrării unui
obiect străin, cum ar fi un cui, schimbarea roții imediat nu e necesară, iar găurile rămân etașeizate chiar dacă obiectul ce a pătruns se desprinde.
ContiSeal™ e un strat vâscos și lipicios pe interiorul anvelopei. E aplicat în zona căii de rulare. ContiSeal™ închide 80% din înțepături și astfel reduce
riscul de pană semnificativ. Anvelopele ContiSeal™ sunt marcate vizibil pe peretele lateral și sunt compatibile cu jantele standard.
Presiunea cu azot
Aerul comprimat - metoda traditionala pentru umflarea anvelopelor - contine oxigen (21%) si azot (78%).
Cauciucul anvelopei este ca o membrana, prin care oxigenul trece catre exterior (permeaza) de trei ori mai repede decat azotul.
Ca rezultat, scurgerea treptata a oxigenului prin peretii cauciucului conduce la dezumflare; aceasta, la randul ei, conduce la o
crestere a uzurii benzii de rulare, scade siguranta si confortul si creste consumul. In plus, aerul comprimat are un grad inalt de
umezeala, care poate accelera ritmul de coroziune al anvelopei.
Azotul este folosit in anvelope pentru a evita pierderile prin peretii anvelopei, care rezulta in dezumflare. Motivul pentru care este folosit azotul
il reprezinta faptul ca este usor de produs, nu arde, nu are miros si este in procent mare in componenta aerului atmosferic.
Folosirea azotului in anvelope mentine presiunea corecta si reduce toate problemele asociate cu dezumflarea.
Avantajele presiunii cu azot:
- Stabilitatea presiunii timp indelungat;
- Etanseitate si manipulare mai buna;
- Reducerea consumului de combustibil;
- Durata de viata mai lunga a anvelopei;
- Cresterea sigurantei in exploatare; se reduce posibilitatea unei explozii a anvelopei pe sosea pentru ca temperatura este redusa in timpul rulajului;
- Eliminarea oxidarii in interiorul anvelopei;
- Eliminarea alarmelor false ale senzorilor de presiune din anvelope;
- Emisii scazute de CO2.
Utilizarea azotului pentru presurizarea anvelopelor este o practică frecventă in statele occidentale, in SUA, Japonia si in alte zone dezvoltate.
Azotul si-a dovedit eficienta in presurizarea anvelopelor de-a lungul zecilor de ani de cand este folosit in Formula 1, cursele NASCAR, industria militara
si in aviatie. Progresul tehnologiei a facut posibila producerea si utilizarea azotului pe scara larga, iar acum orice consumator are acces la aceste avantaje.
Anvelope uzate
Din punct de vedere al siguranței traficului rutier, este foarte important, prin urmare, să se înlocuiască o [anvelopă] uzată peste limita cu una nouă,
adică înainte ca adâncimea reziduală sau adâncimea de siguranță a canelurii să fie redusă la mai puțin de 1,6 mm. Dimensiunea adâncimii minime de
siguranță a canelurii este semnalizată prin așa numiții indicatori de uzură, care sunt proiecțiile de la baza canelurii care sunt, de asemenea, de 1,6 mm.
Benzile de rulare uzate în mod egal la toate anvelopele vehiculului prelungesc durata de utilizare a anvelopelor și, astfel, cresc gradul de reducere a
cheltuielilor legate de conducere și contribuie la un grad mai mare de siguranță în timpul conducerii. Prin urmare, în special pentru vehicule cu tracțiune
pe față, vă recomandăm să schimbați anvelopele din față în spate și invers, la anumite intervale regulate (de exemplu, la fiecare 5000 km),
asigurându-vă că direcția de rotație a roții este menținută.
Verificare Compatibilitate Anvelope
Vreți să vă schimbați anvelopele pentru a va pregăti de noul sezon? Fie pentru vară fie pentru iarnă, acest calculator vă ajută să determinați compatibilitatea
între dimensiunile anvelopelor curente și cele pe care intenționați să le achiziționați sau dacă anvelopele sunt compatibile cu un anumit tip de jante.
